style应该放在哪里(style文件夹存放什么文件)

按照上述电价调整方案，公司平均上网电价（含增值税）比调整前下降2.5元/兆瓦时，降低约0.6%。

长安新能源汽车锁定重庆，日产锁定广州和武汉，上汽则明确表示其产品主要满足唐山、河北及华北市场需求。在刚闭幕的广州车展上，丰田展示了即将于明年上市的新普锐斯。

并非仅有合资品牌在筹谋中国的新能源市场。新能源战略扎堆出台在地方政府的推助下，新能源汽车在中国的势力划分在近日明显提速。该备忘录的签署是日产汽车继与工信部、广东省政府、武汉市政府签署电动车合作备忘录后而作为该谅解备忘录的具体执行者，东风日产旋即启动绿色城市计划，以实际行动推动电动汽车在中国的推广应用，并宣布，日产电动汽车LEAF将于2011年正式向国内导入。11月22日，东风汽车有限公司联手日产汽车，与广州市政府就共同发展电动汽车事业签署了合作谅解备忘录。公司与唐山市人民政府结成战略合作伙伴关系，双方有意向合资在曹妃甸建立一个具有核心竞争力的生产基地，生产环保节能、技术领先的新能源汽车产品。

而今年在经济型轿车领域表现突出的北京现代也没有放松对新能源的开拓，广州车展上展示了其最新研发的i系列电动车i10。而就地方政府而言，对于新能源车消费的财政补贴也是合作的必要内容之一。八要以薄弱环节为突破口，加快推进体制机制创新，支持综合改革试点，提高对外开放水平，加强区域经济合作，不断增强发展动力和活力。

促进中部崛起战略实施以来，在中央政策的支持下，中部六省加快发展的积极性、自主性进一步增强，发展速度明显加快，全国重要粮食生产基地、能源原材料基地、现代装备制造及高技术产业基地和综合交通运输枢纽(简称三个基地、一个枢纽)建设不断加强，城市群集聚产业、人口的能力显著提高，重点领域、关键环节的改革取得重要进展。七要优先发展教育，繁荣文化体育事业，增强基本医疗和公共卫生服务能力，千方百计扩大就业，完善社会保障体系石油巨头在扩大天然气供应上并不积极，相反却长期消极怠工与市场博弈，稍遇风吹草动市场供应就无法满足，这是出现大面积气荒的最重要原因。(据11月20日《济南日报》)习惯了油荒之后，眼下的这轮大面积气荒，着实有些突如其来。

试问，无论是过去的油荒还是现在的气荒，石油巨头何曾因为自己的失职，向利益受损的普罗大众表示过任何歉意？哪一次不是理直气壮撇干净任何责任，不是理直气壮地要求涨价？明明是承诺保护公共利益的垄断承包者没有尽到最起码的社会责任，有关部门却非但不去责罚，不去评估其垄断合法性，相反却屡次以答应涨价或者财政补贴作为奖励，让闹荒以逼宫成为一种惯例，这实在没有道理。照搬此前多次油荒惯例，眼下的大面积气荒，应该不只是简单的趁火打劫，而是涨价冲动长期膨胀下一次有预谋的倒逼。

人们不得不怀疑，难道仅仅只是因为极端天气导致的用气需求增加，就让天然气供应出现了如此大面积的缺口？我们的天然气供应体系为何如此脆弱？事实上，不仅石油巨头觊觎市场供应紧张的有利时机获得更高的市场价格的说法在市场中广为流传，石油巨头自己也根本不惮于承认这一点，中石油已经提出，应该建立合理的天然气价格机制，以价格杠杆加强需求管理。这个意义上，现在的大面积气荒无异于石油巨头交上的一份糟糕成绩单，他们辜负了公共利益的重托，也背弃了自己的垄断承诺。重庆、南京、武汉、长沙……中国数城市天然气告急。换言之，石油巨头们的垄断合法性，其实是来自对公共利益的责任承诺。

一言以蔽之，天然气高度垄断的经营体制亟待打破。大面积气荒当前，石油巨头欠公众一个道歉和一笔补偿，有关部门欠石油巨头一顿训斥和一次严惩。进入11月以来，全国不少地方出现天然气供应紧张情况，一些城市的天然气汽车出现加气困难，还有一些城市为了保障居民用气，不得不停掉工业用气，一些企业被迫停工、停产。极端天气的出现其实只是表达涨价诉求的借机东风，即使没有天老爷的倾力配合，我丝毫不怀疑这样的东风迟早会被勇猛创造出来。

比较矛盾的是，石油巨头一面要求涨价，一面又表示目前的天然气产量、管输量已经发挥到了最大，增加供应量的余地已很小，原来即使涨价公众也不一定就能用上气，而只不过提高节约意识而已。这在本质上，无异于一种强烈要求涨价的公开上书。

地处中部的湖南、湖北更是出现较大面积气荒。市场供应越充足越不利于保证价格，市场供应越是紧巴巴越是易于攫利，这一套囤积居奇的老把戏实在一点都不新鲜。

能源专家说的好，气荒表面上看是由于突然降温导致用气量猛增，根源却在于天然气高度垄断的经营体制。有竞争才会有降低成本动力，由巨头垄断经营，价格永远都嫌不高。我们知道，垄断之所以成为垄断，一个主要的名义是为了国计民生市场供应越充足越不利于保证价格，市场供应越是紧巴巴越是易于攫利，这一套囤积居奇的老把戏实在一点都不新鲜。能源专家说的好，气荒表面上看是由于突然降温导致用气量猛增，根源却在于天然气高度垄断的经营体制。地处中部的湖南、湖北更是出现较大面积气荒。

这在本质上，无异于一种强烈要求涨价的公开上书。极端天气的出现其实只是表达涨价诉求的借机东风，即使没有天老爷的倾力配合，我丝毫不怀疑这样的东风迟早会被勇猛创造出来。

石油巨头在扩大天然气供应上并不积极，相反却长期消极怠工与市场博弈，稍遇风吹草动市场供应就无法满足，这是出现大面积气荒的最重要原因。比较矛盾的是，石油巨头一面要求涨价，一面又表示目前的天然气产量、管输量已经发挥到了最大，增加供应量的余地已很小，原来即使涨价公众也不一定就能用上气，而只不过提高节约意识而已。

(据11月20日《济南日报》)习惯了油荒之后，眼下的这轮大面积气荒，着实有些突如其来。有竞争才会有降低成本动力，由巨头垄断经营，价格永远都嫌不高。

这个意义上，现在的大面积气荒无异于石油巨头交上的一份糟糕成绩单，他们辜负了公共利益的重托，也背弃了自己的垄断承诺。大面积气荒当前，石油巨头欠公众一个道歉和一笔补偿，有关部门欠石油巨头一顿训斥和一次严惩。照搬此前多次油荒惯例，眼下的大面积气荒，应该不只是简单的趁火打劫，而是涨价冲动长期膨胀下一次有预谋的倒逼。进入11月以来，全国不少地方出现天然气供应紧张情况，一些城市的天然气汽车出现加气困难，还有一些城市为了保障居民用气，不得不停掉工业用气，一些企业被迫停工、停产。

人们不得不怀疑，难道仅仅只是因为极端天气导致的用气需求增加，就让天然气供应出现了如此大面积的缺口？我们的天然气供应体系为何如此脆弱？事实上，不仅石油巨头觊觎市场供应紧张的有利时机获得更高的市场价格的说法在市场中广为流传，石油巨头自己也根本不惮于承认这一点，中石油已经提出，应该建立合理的天然气价格机制，以价格杠杆加强需求管理。试问，无论是过去的油荒还是现在的气荒，石油巨头何曾因为自己的失职，向利益受损的普罗大众表示过任何歉意？哪一次不是理直气壮撇干净任何责任，不是理直气壮地要求涨价？明明是承诺保护公共利益的垄断承包者没有尽到最起码的社会责任，有关部门却非但不去责罚，不去评估其垄断合法性，相反却屡次以答应涨价或者财政补贴作为奖励，让闹荒以逼宫成为一种惯例，这实在没有道理。

一言以蔽之，天然气高度垄断的经营体制亟待打破。换言之，石油巨头们的垄断合法性，其实是来自对公共利益的责任承诺。

重庆、南京、武汉、长沙……中国数城市天然气告急。我们知道，垄断之所以成为垄断，一个主要的名义是为了国计民生

发改委今年最新出台的《石油价格管理办法(试行)》规定，当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。与此同时，美国能源信息部(EIA)本周一表示，美国9月原油需求比之前预期少51.8万桶/天，或将继续引发国际油价的下跌。同时，中国能源网专家韩晓平表示，最近的一次调价，已使国内成品油价达到了历史最高水平，而在目前国内石油库存普遍居高的情况下，高油价并不利于市场运行。届时，国际油价下跌幅度很有可能超过4%。

专家预测，下一轮调价的幅度不会很大。据了解，截至11月10日，今年国内油价调整次数累计达到8次，其中5次上涨、3次下调。

专家分析，距离12月9日的调价时间窗口还有不到10天，近期主要国家经济数据疲软以及美国原油库存增加也给油价走势带来较大压力，国际油价有可能继续下跌。专家分析，迪拜危机对国际油价的影响至少持续半年以上。

就调价的时间窗口而言，上一轮国内成品油调价是在11月10日，照此推算，此次调价的时间窗口可能在12月9日。最新消息显示，阿联酋已宣布将有选择地援助迪拜，在未来6个月的巨额债务偿还期内，必然会通过增加石油供给以提高偿债能力。